El crecimiento del parque de vehículos híbridos y eléctricos ya no es una predicción futura : es una realidad que avanza a buen ritmo. Según el International Energy Agency (IEA), más del 20 % de los autos nuevos vendidos en 2024 a nivel mundial fueron eléctricos (ya sea de batería o enchufables). IEA+1 En total, el parque mundial de autos eléctricos llegó a casi 58 millones de unidades al fin de 2024, lo que equivale a poco más del 4 % del total de automóviles de pasajeros estimados. IEA

Y en México, aunque las cifras aún son modestas, también se observa un crecimiento vertiginoso: durante los primeros meses de 2025, las ventas de vehículos completamente eléctricos (BEV) aumentaron un 72.84 % respecto a 2023. Mexico Business News No obstante, esos BEV representaban apenas el 1.31 % del mercado total de vehículos ligeros en ese periodo. Mexico Business News Así pues, queda claro que estamos en la antesala de una transición.

¿Significa ello que los autos a gasolina desaparecerán pronto?

La respuesta corta es: no inmediatamente. Aunque el motor de combustión interna (ICE, por sus siglas en inglés) perderá importancia creciente, seguirá existiendo por varias razones:

1. Costos de entrada y penetración de infraestructura eléctrica.
2. Mercados donde la electrificación tarda más por geografía, hábitos, costo o regulación.
3. Modelos híbridos y de transición que prolongan la vida del combustible fósil.

Así, más que una extinción abrupta del vehículo de gasolina, lo que se vislumbra es una transición inteligente, gradual, pero inexorable.

¿Y las estaciones de servicio van a desaparecer?

Las estaciones de servicio tradicionales no están destinadas a desaparecer de un día para otro, pero sí van a transformarse. Veamos por qué, y qué implicaciones tiene para el sector gasolinero.

¿Por qué deberán adaptarse?

• Aunque el crecimiento de la electromovilidad es notable, aún menos del 2 % del parque vehicular en México son vehículos eléctricos en el corto plazo. Mexico Business News+1
• Las estaciones de combustible siguen abasteciendo volumen significativo: por ejemplo, de acuerdo con un reporte de mercado, en 2024 el mercado de estaciones de servicio en México alcanzó un valor aproximado de USD 3.9 mil millones, y se proyecta que llegue a USD 4.6 mil millones para 2033. IMARC Group
• En México, el número de estaciones también sigue siendo amplio: en 2023, la empresa estatal Petróleos Mexicanos (PEMEX) abastecía cerca de 7 000 estaciones de un total estimado de unas 11 800 existentes. Mexico Business News+1 Esto significa que el combustible fósil sigue siendo parte estructural del sistema de movilidad.

¿Cómo debe adaptarse el sector gasolinero?

Algunos caminos clave que el sector no debe dejar pasar para lidiar con el cambio:

• Diversificación del servicio y del tipo de energía: Las estaciones dejarán de ser únicamente puntos de despacho de gasolina o diésel, y podrán transformarse en “energocentros” donde se ofrezca también recarga eléctrica, hidrógeno (en algunos mercados), gas natural vehicular, etc.
• Modernización de los sistemas de control volumétrico y trazabilidad: Para el cumplimiento regulatorio, en especial en combustibles, la adopción de sistemas de monitoreo digital, lectura en tiempo real, comprobación de pérdidas, y cumplimiento de normas será crítica.
• Integración de servicios de valor agregado: Con la competencia del vehículo eléctrico, las estaciones pueden ampliar su oferta: comercio al detalle, conveniencia, cafés, puntos de carga rápida, y servicios ubicados estratégicamente para captar tanto usuarios de combustión como de nueva energía.
• Capacidad de adaptación del combustible fósil aún existente: Aunque los automóviles de gasolina y diésel seguirán existiendo por años, el volumen podría comenzar a reducirse en ciertos escenarios, lo que exige eficiencia operativa, reducción de pérdidas (huachicol, combustibles de contrabando/inadecuada volumetría) y cumplimiento normativo.

El reloj de la transición corre: así planean las automotrices el fin del motor de combustión

Para entender el ritmo de cambio, conviene revisar algunas metas de compañías globales y cifras de producción.

• La IEA estima que las ventas de autos eléctricos podrían alcanzar más de 20 millones de unidades en 2025, lo que implicaría aproximadamente un 25 % de participación de mercado de nuevos autos a nivel global. IEA+2EV Volumes+2
• El grupo Volkswagen Group fijó como meta para 2030 que los autos totalmente eléctricos representen al menos 70 % de sus ventas en Europa y más del 50 % en EE.UU. y China. Frost & Sullivan+1
• En México, la producción de vehículos eléctricos está creciendo. En 2024 se produjeron unas 206 870 unidades de EV fabricadas en el país, y se estima que para fin de 2025 la producción podría alcanzar unas 250 000 unidades, lo cual sería un crecimiento cercano al 21 % respecto a 2024. prodensa.com+1
• Otro ejemplo: la IEA señala que China produjo cerca del 70 % de la producción mundial de autos eléctricos en 2024. IEA+1

¿Entonces cuál sería el escenario probable para las estaciones de servicio en México?

Con base en los datos anteriores y la lógica del sector energético en el país, podemos proyectar lo siguiente:

• En la década de 2025-2035, las estaciones de servicio seguirán operando, pero veremos un doble canal de movilidad: (i) un volumen residual de combustibles fósiles que poco a poco se reduce o se redimensiona, y (ii) un canal creciente de energía para movilidad eléctrica (y quizá otras tecnologías).
• Las estaciones que no se adapten podrán enfrentar pérdida de relevancia, sobreoferta, caída de márgenes o cierre, sobre todo en zonas urbanas donde la electrificación avance más rápido.
• Para el sector gasolinero tradicional, la clave estará en anticiparse a la transición, adoptar controles robustos y diversificar su negocio.
• Un indicador relevante: aunque el mercado de estaciones de combustible en México sigue creciendo (USD 3.9 mil millones en 2024 y proyectado a USD 4.6 mil millones para 2033) la tasa de crecimiento es moderada (~1.9 % anual). IMARC Group Eso sugiere que el negocio puro de gasolina no tendrá la explosión de crecimiento de otros sectores, y por tanto la rentabilidad futura dependerá de la eficiencia y adaptación.
• Las compañías petroleras y distribuidores deben considerar que aunque la gasolina no desaparece mañana, sí puede perder protagonismo en el largo plazo, lo cual implica gestionar activos, permisos, infraestructura y pasaje a nuevos modelos antes de que sea demasiado tarde.

La transición ya comenzó ¿tu negocio está preparado?

En México el motor de combustión no se extingue de forma inmediata: los autos a gasolina y diésel seguirán circulando por años, y la red de estaciones de servicio seguirá ejerciendo un papel relevante. Pero el negocio sí exige transformación. Las estaciones que sigan operando bajo el paradigma tradicional sin adaptarse al nuevo contexto –diversificación energética, controles digitales, cumplimiento volumétrico moderno– corren el riesgo de quedar rezagadas.

En definitiva: las gasolineras no se van a borrar mañana, pero sí van a evolucionar — y cuanto antes se adapten, mejor para todos.